Application​

Câbles de blindage, fils barbelés, fils de maille et toutes les applications commerciales..​

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Plage de diamètres de fils​

0,80 à 5,00 mm.​

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Normes applicables​

BS EN 10244-2, 10257-1, BS 5467, ASTM A641 ou selon les exigences des clients.​

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Emballage​

Bobine d'air (emballage en vue de transport maritime pour l'exportation) ou selon les besoins du client.​

Application ​

Noyau d'acier pour A.C.S.R "Transport d’électricité aérien", fils de haubanage, fils de terre et fils d'amortisseur "amortisseur de vibrations" et toutes les applications commerciales.. 

Plage de diamètres de fils ​

1,30 à 5,00 mm. ​

Composition des torons ​

Des constructions à 1, 2, 3, 4, 7 & 19 fils sont applicables. 

Qualité des surfaces ​

Galvanisées à chaud et graissées. ​

Normes applicables ​

IEC 63248, IEC 60888 & IEC 61089 / BS EN 50189 & BS EN 50182 / ASTM B 498 & ASTM B 232/ ASTM A 641/ DIN 48200 & DIN 48204 ou selon les exigences des clients.​

Emballage ​

Tambours en bois, bobines Z2, bobines d'air ou selon les besoins du client. ​

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Application​

Ressorts de matelas et autres applications commerciales..​

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Plage de diamètres de fils​

1,30 à 5,00 mm.​

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Normes applicables​

Selon les exigences des clients.​

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Emballage​

Bobines d'air ou selon les exigences des clients​

Vue d’ensemble sur le produit​

- Il s'agit d'un toron d'acier à 7 fils produit à partir de fils d'acier à haute teneur en carbone laminés à chaud qui, après nettoyage et décalaminage, sont étirés en fils, fabriqués en torons multi-fils et soumis à une contrainte thermique.​

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- Utilisé pour "précontraindre" les éléments structurels en béton afin d'améliorer leur capacité à résister aux charges.​

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- Peut être sec ou huilé selon les besoins du client.​

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Applications du produit​

Bâtiments commerciaux, ponts et tunnels, réservoirs et silos et ​

parkings.​

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Avantages des dalles précontraintes​

• Plus grandes portées de dalles permettant moins de colonnes.​

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• Économie de matériaux (béton et acier) et réduction des délais d'exécution grâce à une installation rapide.​

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• Réduction significative du poids du bâtiment par rapport à un bâtiment en béton classique.​

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• Réduction de l'apparition de fissures.​

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• Possibilité de construire des ponts de très longue portée sans recourir à des appuis intermédiaires temporaires. Cela permet de minimiser l'impact sur l'environnement et d'éviter de  ​

perturber le trafic fluvial ou routier en aval.​